Tranh luận về container làm kết cấu xây dựng — Bài này phân tích rõ | Công ty chúng tôi

Việc phát minh container tiêu chuẩn hóa đóng vai trò then chốt trong thương mại toàn cầu nửa sau thế kỷ 20. Rộng 2,44 m, cao 2,6 m, dài 20 hoặc 40 feet, container thép chịu thời tiết từ năm 1956 đã là mô-đun vận tải tiêu chuẩn toàn cầu. Chúng đóng góp lớn cho thương mại thế giới và giảm mạnh chi phí vận tải đường dài.

Hiện nay thế giới có vài trăm triệu container, và mỗi ngày khoảng 5 triệu đến 6 triệu container đang trên biển, chở mọi thứ từ chip đến máy rửa bát. Ước tính mỗi năm khoảng 120 triệu container hàng hóa vượt đại dương, giá trị ước tính hơn $555.6 billion (theo dữ liệu năm 2013).

Tuy nhiên, chi phí đưa container rỗng về nơi xuất phát rất cao, nên container thường nằm ứ tại cảng. Nếu bạn sống gần cảng có nhiều container, năng lượng cần để đưa container đến công trường địa phương thấp hơn so với vùng sâu nội địa. Ngày nay, thường rẻ hơn khi gửi hàng từ Trung Quốc bằng container hoàn toàn mới, nhất là khi xét đến thâm hụt thương mại. Thực tế, hàng trăm nghìn container đang nằm không trong các bãi trên thế giới. Nấu chảy một container tiêu tốn khoảng 8.000 kWh, trong khi cải tạo một container đã qua sử dụng thành công trình chỉ cần khoảng 400 kWh. Đó là lý do kết cấu container ngày càng phổ biến toàn cầu trong những năm gần đây.

Vì việc tái chế container cũ thành kiến trúc xây dựng gần đây trở thành tranh luận nóng, với tư cách người làm trong ngành, chúng tôi cho rằng nên nêu rõ các quan điểm khác nhau về việc sử dụng kết cấu container.

Quan điểm ủng hộ:

1. Xây dựng xanh: Container thân thiện môi trường vì được thiết kế lại thành nhà/công trình thay vì bị nấu chảy. Do vận tải một chiều, rất nhiều container biển bị bỏ lại tại các cảng trên thế giới.

Dùng một container 40 feet đã qua sử dụng đã tái chế giúp tái sử dụng khoảng 3.500 kg thép và tiết kiệm 8.000 kWh điện vốn cần để nấu chảy. Tái sử dụng chỉ cần khoảng 400 kWh. Dùng container cũng tránh dùng gạch và xi măng. Ngành xi măng là một trong những nguồn phát thải CO2 lớn nhất, còn gạch dù làm từ vật liệu tự nhiên nhưng cũng khá đắt.

2. Hiệu quả chi phí: Container hàng hải thường chỉ có giá $5,000-$150,000, tùy kích thước và độ mới cũ. Chúng đã có hình dạng phù hợp để tái chế thành nhà, nên nhà làm từ chúng ít nhất rẻ hơn 30% so với nhà gạch vữa cùng diện tích. Nhu cầu kết cấu kỹ thuật cũng tối thiểu, càng giảm chi phí. Điều này có thể tận dụng tốt.

3. Độ ổn định kết cấu: Container “gần như không thể phá hủy”. Chúng được thiết kế chịu tải cao, chịu được khí hậu khắc nghiệt và biển động, dễ xếp chồng thành nhà nhiều tầng. Độ ổn định kết cấu giúp nhà chịu động đất và bão, rất an toàn ở vùng thiên tai.

4. Dễ thi công / tốc độ xây dựng: Xây kết cấu nhà bằng container hàng hải mất khoảng 2–3 tuần, trong khi gạch vữa khoảng 4–6 tháng. Nếu các bộ phận đã cắt sẵn, hầu hết kết cấu có thể lắp trong khoảng một ngày, tương đương kết cấu đúc sẵn.

5. Thi công ngoài công trường: Nhà container cũng có thể cải tạo tại hiện trường; nếu mặt bằng không phù hợp cải tạo tại chỗ, có thể đúc sẵn tại nhà máy rồi vận chuyển đến công trường để nâng hạ và lắp dựng.

6. An ninh: Hạ tầng vùng sâu và nông thôn thường lo rủi ro trộm cắp. Container có thể cần thuốc nổ mới đột nhập được, và quá nặng để nâng đi khỏi chỗ đông người, nên ở vùng xa container lại là lựa chọn rất an toàn.

Quan điểm phản đối:

1. Cách nhiệt và giữ nhiệt: Container hàng hải là hộp thép chịu thời tiết lớn, hấp thụ và truyền nóng lạnh tốt, gây vấn đề cách nhiệt trong nhà. Có thể xử lý bằng vật liệu cách nhiệt và sơn, nhưng cũng có thể dẫn đến giải pháp kém xanh như điều hòa tốn điện. Cách nhiệt còn làm giảm thêm không gian trong thùng. Để tăng diện tích, có thể nối nhiều kết cấu container tại hiện trường.

2. Sửa chữa cải tạo: Nhiều container hàng hải đã dùng khá cũ, gần hết tuổi thọ. Container cũ thường nhanh gỉ vì bị xước hoặc lõm khi phục vụ chức năng chính. Các vết lõm và xước phải được nhà thầu sửa đúng cách. Nếu sơn lại vài năm một lần, container có thể dùng ít nhất 20 năm hoặc lâu hơn.

3. Dấu chân sinh thái: Dùng container thải làm khối xây là tái chế hiệu quả, nhưng dấu chân sinh thái của những ngôi nhà này vẫn lớn hơn vẻ bề ngoài. Trước khi ở được, cả thùng phải phun cát, sàn phải thay hoặc bịt kín, mọi lỗ mở phải cắt bằng máy cắt. Còn phát thải carbon liên quan vận chuyển và lắp ráp. Bạn phải đảm bảo nhà thầu xử lý đúng chất thải phát sinh.

4. Nguy hại sức khỏe: Container hàng hải mới xuất xưởng không dành cho người ở; có thể có yếu tố hại như sơn cromate, photpho và gốc chì trên tường; sàn gỗ đôi khi ngâm asen và crom chống sâu. Trước khi xây nhà bằng container, phải đảm bảo nhà thầu đã xử lý thùng đúng cách.

5. Dùng container mới: Xây nhà container từ thùng mới đi lệch khỏi ý tưởng tái chế! Nhiều nhà sản xuất container nước ngoài khuyến nghị mua container hoàn toàn mới từ Trung Quốc để không bị lõm, chi phí chỉ cao hơn một chút. Điều đó phá mục đích ban đầu của việc dùng container đã qua sử dụng đã tái chế—vừa tiết kiệm phát thải carbon vừa dành nguồn lực thay vì xây nhà gạch bê tông mới.

Kết luận

Xây một ngôi nhà container hàng hải có thể là một trong những trải nghiệm đáng giá nhất trong đời. Ưu điểm lớn nhất gồm tiết kiệm chi phí và tính di động; chúng còn được dựng với tốc độ đáng kinh ngạc. Không chỉ rẻ và nhanh, chúng còn thân thiện môi trường; với mỗi container vận tải được tái chế, chúng ta tiết kiệm khoảng 3.500 kg thép. Tuy nhiên, giống xây dựng truyền thống, trước khi cải tạo một container hàng hải, nên nắm một số kiến thức cơ bản về ngành cải tạo container để đưa ra phán đoán và quyết định tốt hơn.

Địa chỉ: Số 1777 đường Hualong, Thượng Hải

Website: www.ourcompany.com

Điện thoại: 021-60760737

Di động: 13681880835/17721310336/13331815891

Email: marketing@ourcompany.com